长征二号F运输火箭济急放射任务攻关团队正在总装厂房进行火箭放射前的测试服务。　　航天科技集团一院供图

　　李宏博（中）在田间调查。　　受访者供图

　　陆雅翔在执行室测试电板性能。　　中国科学院物理谈判所供图

　　2025年2月7日，在昆仑站复返中山站途中，突击队队员协助科考队员开展冰雪样品汇聚。　　当然资源部中国极地谈判中心供图

　　习近平总通知在覆信勉励中国后生五四奖章暨新期间后生前卫奖获奖者代表时强调，“本年是‘十五五’开局之年，后生立功刚直其时。但愿你们胸怀遍及联想，矢志拼搏激越，带动广大后生把个东谈主追求融入国度发展大局，立足各自岗亭不时创造新事迹，在新征途上孝顺芳华力量。”

　　后生代表将来，后生创造将来。连年来，后生科技东谈主才挺膺担当、奋发前行，在科技范畴各条阵线大展本事、大放异彩，为国度的科技管事发展作出孝顺，成为广大后生珍藏学习的榜样。本期科技版走近4位获取中国后生五四奖章的科技服务者，凝听他们实干争先，与期间同向、与故国同业的激越故事，展示五四精神的接续传承，感召广大后生胸怀家国联想、勇攀科技岑岭，在新期间新征途上书写翻新报国的芳华华章。

　　——编  者  

　　

　　长征二号F运输火箭济急放射任务攻关团队成员崔梦圆——

　　“请党省心，强国有我”是每个航天东谈主的誓词

　　我是航天科技集团火箭谈判院的别称火箭总体装置员。旧年10月31日，长征二号F遥二十一运输火箭放射任务圆满奏效。看到付出有了答复，我和共事们千里浸在顺利的粗糙中。

　　但是，只是几天后，神舟二十号飞船舷窗出现裂纹，神舟二十号乘组“换乘”神舟二十一号飞船安全复返地球。工程急需放射一艘神舟二十二号飞船抵达空间站，方能保证天上乘组的安全。

　　情况十万火急，长征二号F运输火箭济急放射任务攻关团队就此组建，须在36小时内完成东谈主员组队及家具备件盘货并装车启航。我和队友们即刻启航，奔赴酒泉卫星发命中心。

　　这次任务惟有16天的总装时辰，和以往比拟，放射周期裁汰了泰半，咱们迎来前所未有的大考。

　　通盘工序从头梳理，从火工品安装到整流罩总装，从逃跑塔装置到船箭对接，每个本事都被精确到小时。其间，我和队友们在不同岗亭上轮流，确保24小时追逐程度。

　　时辰被压缩，质地却回绝有任何平缓。

　　我印象最真切的，是加班“抢工”的那天。11月18日中午，团队遽然接到见知，必须提前一天完成船箭对接服务。辅导如山，咱们“在细节里抢时辰”。

　　那全国午，服务现场惟有器具声、脚步声和辅导声。人人整划一齐地爬上四五层楼高的合罩平台，常常有东谈主穿梭在钢架层板间，把器具递给正在高空功课的同伴。还有的东谈主仰头不雅察着锁杆和缩孔，高喊口令辅导着吊装对接。料到功课服从和质地平直相干着航天员的安慰，咱们的动作就更快极少，眼睛盯得再紧一些。

　　装置时的景色令东谈主牢记。关于装置员来说，进舱功课时，不成倚靠任何开采，我只可瑟索在狭隘的舱体里，当极少点完成通盘的服务后，才发现我方的防静电服早已被汗水湿透。

　　回头看，在短时辰内高质地完成复杂任务，既需要具备塌实的专科技巧，领有素雅的心思陶冶和应变本领，还得具备翻新精神。举例，团队翻新治理款式，“串行”功课改“并行”功课，显赫裁汰了总装时辰。

　　“请党省心，强国有我”是每个航天东谈主的誓词。过程这次济急放射任务的锤真金不怕火，增强了队员们的株连感和职责感。咱们将以愈加坚忍的信心和决心增强智商，为中国的航天管事孝顺更多力量。

　　（本报记者刘诗瑶采访整理）  

　　中国科学院物理谈判所谈判员陆雅翔——

　　国度计谋所需，等于科研价值所向

　　在咱们中国科学院，有一股坚强的精神力量，它深深植根于每位科研东谈主的心中。这股力量等于“国度事”与“国度责”，它们是咱们科技翻新的场地，亦然咱们激越的见解。这种精神在咱们之间世代相传，成为咱们后生一代科研服务者的共同追求。

　　在物理所积极进取的科研环境中，我耐久专注于无资源拘谨的钠离子电板技能谈判。尽管钠离子资源丰富，但与锂离子比拟，其半径尺寸较大、离子质地较重、电极电位较高，这无疑带来了在能量密度、功率密度和轮回寿命方面冲破的挑战。但是，恰是这些挑战引发了我探索的爱护。

　　以咱们团队攻关钠离子电板层状氧化物正极材料“怕空气”这一困扰业界40多年的难题为例，它曾是钠离子电板产业化路上险些无法跳动的鸿沟。

　　最初，人人普遍以为空气中的水蒸气是导致材料失效的主因。但通过系统执行，咱们初度揭示：水蒸气并非平直结巴者，而是起到关节的“桥梁作用”——惟有当水蒸气与二氧化碳或氧气共存时，才会触发剧烈的酸蚀（钠离子/氢离子交换）和氧化降解响应。这一机制的厘清，透彻改变了以往“头痛医头”的惯性想路。这5年里，有大宗次合成失败、表征无果、决议推翻。但恰是对机制实质的追问、对数据国法的执着，以及团队无时无刻的配合，让咱们坚抓了下来。

　　在科研的旅程中，我深感侥幸，能与宽敞疼爱科研的共事和学生们并肩前行。每一次的组会讲演、厉害的运筹帷幄以及深入的数据分析，都让我感受到无限的充实与挑战。真的的原始翻新，不在于追逐热门，而在于攻坚卡点；科技自立自立，不仅在于策画率先，更在于敢闯“无东谈主区”。国度计谋所需，等于科研价值所向。在无东谈主踏足的计谋前沿地带，唯有以科学感性为灯、以协同合行为梯，才能将“不可能”的范围一步步上前鼓励。这恰是咱们新期间后生科技服务者的职责与光荣。咱们要将这份荣光落实到具体步履中，在新动力赛谈上深耕不辍，把论文写在故国地面上，把效果用在产业急需处，让“强国有我”真的落脚于每一次执行、每一项冲破、每一份遵守之中。

　　（本报记者吴月辉采访整理）  

　　山东农业大学园艺科学与工程学院陶冶李宏博——

　　深耕耘物基因组的每一亩“意境”

　　谈到服务，2026世界杯官方指定中国区认证平台我首先想起的是一派片邑邑苍苍的锤真金不怕火田——在那边，咱们用一粒粒种子，将中国东谈主的饭碗紧紧端在我方手中。

　　我是别称95后，从小就深知食粮对老庶民意味着什么。博士毕业后，我来到山东农业大学园艺科学与工程学院，在作物基因组育种这条路上走了下去。

　　马铃薯育种长期濒临一个“老浩劫”问题。传统马铃薯为同源四倍体，依靠地下块茎进行无性繁衍，不仅繁衍服从低、储运老本高，薯块还容易佩带病虫害。更关节的是，四倍体遗传分析艰巨，育种周期漫长，难以育成冲破性的新品种。在黄三文院士的带领下，我和团队成员参加了一场变革攻关——让马铃薯从“薯块繁衍”走向“种子繁衍”，兑现由四倍体向二倍体杂交育种体系的蜕变。

　　这件事作念起来艰巨重重。其时的我，险些把执行室当成了第二个“家”，为了考据一组基因组数据、阐发一个步骤是否可靠，常常要一遍遍调试决议，一次次推倒重来。在团队并肩奋战之下，咱们终于克服了二倍体自交不亲和、自交衰败等多个关节结巴，诳骗基因组遐想，培育出全球首个马铃薯二倍体杂交种“优薯1号”。这意味着，马铃薯有望像玉米同样通过种子繁衍，兑现繁衍服从的大幅擢升。

　　马铃薯晚疫病是世界性的要紧农作物病害，病害暴发时，一派丰充在望的薯田可能几天内就削株掘根。我和团队成员相接奋战，诳骗比较和演化基因组学，构建起全球最大的马铃薯抗病基因资源库，挖掘出3个新抗晚疫病基因。在此基础上，团队又创造性地建议了“插件式”抗病育种新策略，就像手机上即插即用的功能模块，将来只需依据病原菌的变异趋势提前遐想“插件”，便能培育出更抓久、更踏实的抗病马铃薯品种。

　　虽然，科学不啻于责罚目下的具体问题，更要主动欢迎将来的挑战。咱们团队建议面向将来农业的“感性再驯化”育种策略，聚焦从作物近缘野生种中从头发掘和引入更多优良性状，并运筹帷幄当代生物技能，对现存缓助品种进行快速、精确更正。旨在冲破刻下育种资源和遗传千般性不及的瓶颈，为筑牢全球食粮安全防地提供全新想路。

　　五四精神薪火相传。行为别称扎根在农业科研一线的后生科技服务者，惟有以实干担当书写芳华，把联想播种在开阔的郊野上，才能让芳华在强国建设、民族回话的沃土中盛开出最防卫的晴明。将来，我将链接深耕耘物基因组的每一亩“意境”，为国度的食粮安全，尽我所能，激越束缚。

　　（本报记者李蕊采访整理）  

　　极地调查站后生突击队队员金鑫淼——

　　一个东谈主走不远，一群东谈主才能走到终末

　　行为团队一员荣获“中国后生五四奖章集体”，我感到无比侥幸。这份荣誉属于每一位冰原激越者。

　　2024年，中国第四十一次南极调查期间，我担任昆仑站及泰山站站长，追究极地调查站后生突击队一项要点任务：作念好昆仑站及泰山站度夏科学调查服务。

　　出征南极前，我和队友已在国内西藏地区开展了高原合适性教师，从体能、野外生活到济急补救，反复雕刻生活技巧。踏上南极内陆，咱们迎来愈加严酷的挑战。

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　　开首濒临的是极寒、高海拔缺氧的环境。昆仑站海拔达4087米，气压接近平原的一半，即使提前集训过，东谈主到了现场仍是会有憋屈感，总想大口喘息，走几十米就要歇一歇。零下三四十摄氏度的极寒，防寒服几分钟就冻透，睫毛、面罩全是冰晶，线路的皮肤在风中像针扎同样疼。

　　极地科考时辰紧、任务重，无惧恶劣环境，我和十几名队友驾驶8辆雪地车，时不我待奔赴昆仑站，16天在南极冰原行驶了合计1260公里，一谈开展南极冰盖物资均衡、冰雪样品汇聚等走访任务，同期兼顾车辆运维和物资保险。抵达后，团队在20天的夏令功课窗口内，完成了千里镜休养竖立、多维度天文监测等科考任务，以及开展无东谈主机值守动力系统休养。为此，团队不分日夜，每位队员都负重致远。

　　在南极科考，最大的挑战是不细目性。一次车辆故障抢修令东谈主终身牢记。当咱们行驶到距离中山站约830公里的位置时，一辆拖着50多吨科研物资的重型雪地车，左侧轮子7个固定螺栓遽然断裂，再行驶轮子就可能零落，但咱们莫得现成的备用螺栓。

　　现场痛恨眨眼间垂危起来。行为站长兼机械师，我坐窝牵头排查，和队员商讨济急决议。按章程，不不错从车辆上拆卸螺栓，但情况进军，若是不选用相称规维修决议，这辆重型雪地车就不成再参加使用。最终，团队决定先取出断裂的螺栓，再从其他车辆上拆卸可替换的螺栓。在海拔3000多米的冰原拧螺栓，又冷又耗膂力，团队两东谈主一组按次上阵，整整奋战了8个小时，终于修好车辆，确保科研物资安全投递昆仑站。

　　从2013年行为机械师首登南极，到如今追究调查站机械动力通讯和南极内陆调查，我从科考履历获取的最大启示是：后生担当，等于把国度需求放在心上，把专科本领练在手上。最让我感动的是：在地球之巅破冰逐梦，莫得团队的皆心合力，就莫得一次次任务的圆满完成。在南极，一个东谈主走不远，一群东谈主才能走到终末。

　　（本报记者刘诗瑶采访整理）

　　《 东谈主民日报 》（ 2026年05月18日 19 版）世界杯官方认证平台