你在上图看到的是马斯克暗讽印度东说念主的一段推文。

事情的启事是，英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友合计，犯法参预英国的印度东说念主，不算英国公民。但印度网友示意：英国事一派开脱的地盘，踏上这片地盘的东说念主将自动成为英国公民。

顺着印度东说念主的神逻辑，英国网友反驳说念：照你这样说，那踏上印度地盘的英国东说念主也就自动成了印度东说念主，因此在历史上，英国根蒂莫得殖民过印度！

这下印度网友不乐意了，围攻英国网友是“种族主义者”试图“好意思化殖民历史”。

马斯克看了推文后，非但莫得责难“殖民主义”，反而转发了推文，还配了一个想考的样式，显着是在暗讽印度网友。

马斯克对印度的“厌恶”还不啻于此。就在昨天（5月19日），马斯克解析叫停了印度工场的形态，意义是印度政府根蒂莫得酌量的由衷，在长达6年的酌量中，印度东说念主除了一味强调我方领有14亿东说念主的市集和“画大饼”外，不肯作念任何骨子蜕化。

更令马斯克感到气馁的是销售数据。旧年7月，在印度东说念主的忽悠下，马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店，测试下14亿东说念主的消耗才能，应允淌若卖得好，来岁就建厂。

车还一辆没卖，来剪彩的印度政客就吹上了，说：“孟买直营店是特斯拉的一小步，却是新动力汽车发展史上的一大步，马斯克先生将为我方的眼神感到高傲！”

照实该高傲，高傲我方封闭取消了建厂谋略——自孟买直营店开业以来，这个领有14亿东说念主口的消耗大国，莫得一个月特斯拉销量寥落80辆，2月更是跌到了29辆，8个月累计录用仅379辆！这14亿东说念主的消耗力，还不如国内的一个县城。

复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂酌量闹剧，咱们会发现一条了了的旅途：印度方面在连接地抛出钓饵，指挥马斯克“咬钩”，马斯克几乎“受骗”，但在要津技术觉醒了过来，幸免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。

那么，这究竟是怎么一趟事？

故事还要从2019年马斯克回应印度网友的推文提及，在X平台上，网友屡次问他：何时才能在印度买到特斯拉？

马斯克回应他对参预印度市集寥落感兴味，但“传说印度汽车的入口关税极高，这会让特斯拉变得让东说念主买不起”。

这条推文马上引起印度高官们的留神，他们纷纭在各大论坛上放话，宽宥特斯拉来印度开展业务。交通部长以致给马斯克算了一笔账：印度地盘低廉、东说念主工低廉、税收还低，来这儿建厂比某东方大国本钱低多了。

马斯克一看有戏，2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司，展现穷苦印度市集的由衷。他还积极游说印度政府裁减入口汽车的关税，称100%的关税毫无道理，但愿印度能给特斯拉40%的优惠税率，先试个水。

其实，这个要求挺合理的，但印度政府不知说念哪根筋搭错了，非说淌若只给特斯拉优惠，等于给外企特权，这将影响印度国内市集的自制、自制。重工业部长有利点了上海的名字，喊话马斯克：“别想把番邦车卖到印度来！淌若嫌关税高，你不错先把零件运到印度，在当地拼装。”

两边的博弈堕入了“先有鸡如故先有蛋”的轮回中，马斯克让印度先解说本国东说念主能买得起特斯拉再建厂；印度东说念主让马斯克先建厂再让本国东说念主买特斯拉。

无解。

拉扯了一年后，马斯克失去了耐性，舍弃了部分印度职工，甩掉了形态。

但形状比东说念主强，上天给了印度东说念主一次千载难逢的契机。

2023年，跟着人人市集竞争加重及好意思国强推“China+1”计策，特斯拉的魄力运转出现软化。昔日5月，世界杯官方认证平台高管团队巧妙到访新德里，这一次他们不再握着于先降关税，而是向印度政府提交了一份开拓超等工场的初步决策。

印度东说念主看后心计大好，一个月后，莫迪躬行在纽齐集见了马斯克。此次会面厌烦激烈，马斯克以致肉麻地声称我方是“莫迪的粉丝”，并公开应允特斯拉“会尽快参预印度”。

莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂药？

蓝本两边好意思满了一项融合决策：特斯拉应允至少在印度投资5亿好意思元建厂；印度则应允唯有投资了，该车企的入口关税将降至15%。

换言之，别再争“先有鸡先有蛋”了，鸡和蛋一王人拿出来吧，互相交换！

一切谈妥后，马斯克便准备于2024年4月拜访印度，与莫迪一王人布告这个兴隆东说念主心的音尘。

印度方面还放出音尘称，特斯拉团队已来印度选址啦！初步定在马哈拉施特拉邦大要古吉拉特邦，投资已追加到30亿好意思元，见识产能50万辆，并领先在印度出产低价车型Model 2，畴昔还会有电板工场，酿成一套完好的产业链！

典型的半场开香槟。

以为马斯克要“入网”了？

不，在这个要津技术，一股艰深力量调动了马斯克的行程。在与莫迪碰头一周前，马斯克一会儿布告取消会面，意义是“公司事务太多了”。

虽然，这个意义仅仅时势话，真确的原因众说纷纭。有说印度政府临时修改决策的，蓝本搭理建厂就给15%的关税，恶果又被加了好多放纵要求，比如工场必须在3年内投产，5年内“印度化率”达50%；每年只可有8000辆车享受15%关税，其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金弥留的，根蒂拿不出5亿好意思元的建厂钱。

岂论哪种意义是确实，外界看到的是，一周后，“事务繁重”的马斯克出当今了北京，酌量多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%，市值推广了近1500亿好意思元。

印度媒体集体破防，数落马斯克烦恼以德，“大印度”给了你这样好的政策，你竟然放咱们“鸽子”？！

是可忍拍案而起！印度媒体纷纭喊话印度车企，不蒸馒头争语气，独力重生，轻易发展本国新动力产业，去外洋篡夺特斯拉的市集，让马斯克为今天的顽抗付出惨重的代价！

毕竟印度亦然个14亿东说念主的大市集，不可全都得罪，半年后，马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店，试图放纵与印度的关联，但两边的酌量又回到了原点：究竟是先有鸡，如故先有蛋？门店销售的是清一色从上海运来的Model Y，售价高达6.9万-7.9万好意思元。

恶果前文照旧说了，八个月卖了300多辆，让马斯克失去了信心，布告透顶取消印度建厂谋略。

雷同手脚东说念主口大国，咱们领路印度东说念主对“印度制造”的遵守，但淌若这种遵守变得过度，成了暴虐的商业保护主义，是否应该实时调度呢？不然，时常刻刻的折腾，印度永恒处于将起未起的阶段，不仅令外资退缩三舍，也令本国企业躺在把持的温床上不想提高。

2025年，印度东说念主均GDP为2675好意思元，越南为4745好意思元，别说替代“东大”了，很快连越南也追不上了。

留给印度东说念主的时代确实未几了。